A Bruxelles, une gare transformée en mini-ville durable
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Ancienne gare de fret de Bruxelles, la Gare Maritime renaît en mini-ville durable mêlant travail, commerces et événements. Ce vaste édifice en bois et à énergie positive est l’une des rénovations les plus ambitieuses d’Europe.
Crédit Nextensa
Au cœur du site Tour & Taxis, l’ancienne gare de fret bruxelloise renaît sous la forme d’une véritable mini-ville couverte, neutre en énergie et ouverte au public. Long de 280 m, large de 140 m et haut de 24 m, ce bâtiment ferroviaire emblématique, en service jusqu’aux années 1980, abrite désormais douze pavillons en bois dédiés au travail, au commerce et à l’événementiel. Avec leurs 10 000 m³ de bois, pavillons et escaliers représentent le plus grand projet de construction en bois d’Europe.
Une approche de durabilité exemplaire
L’ensemble s’organise autour d’une nef spectaculaire baignée de lumière et ponctuée de dix jardins thématiques. Ce lieu accueille événements culturels, marchés, festivals et le très fréquenté Food Market. Située à proximité de la gare de Bruxelles-Nord, du musée KANAL-Centre Pompidou et du parc Tour & Taxis, la Gare Maritime s’intègre dans un quartier en pleine transformation.
La rénovation, pilotée par le promoteur immobilier Nextensa, se distingue par une approche de durabilité exemplaire : certification BREEAM Outstanding, façades solaires, 9 750 panneaux photovoltaïques produisant 3 millions de kilowattheures par an, ventilation naturelle, récupération d’eau de pluie et chauffage/refroidissement géothermiques.
Un stockage d’énergie thermique en profondeur
Cegelec HVAC Commercial North (VINCI Energies Building Solutions) a joué un rôle clé dans cette métamorphose. « Nous avons débuté les travaux en décembre 2018 et la réception provisoire a eu lieu en juin 2020. A ce jour, nous poursuivons les travaux d’aménagement », explique Sebastiaan Smits, Project Manager chez Cegelec. L’entreprise a réalisé l’ensemble des installations CVC des douze pavillons, ainsi que le chauffage au sol du Food Market. L’intégration d’un système géothermique, reposant sur un stockage d’énergie thermique en profondeur, a représenté un défi majeur. « Tous les blocs sont raccordés à un circuit en boucle, ce qui a exigé une programmation très fine », souligne Sebastiaan Smits.
« L’objectif était de créer un site à énergie positive, le système de stockage d’énergie géothermique jouant un rôle clé pour le chauffage et le refroidissement. »
L’objectif était de créer un site à énergie positive, le système de stockage d’énergie géothermique (BTES) jouant un rôle clé pour le chauffage et le refroidissement. « Le chauffage est assuré par une pompe à chaleur eau-eau pour chaque bâtiment, précise le Project Manager, le refroidissement est entièrement passif, via un échangeur de chaleur relié au système BTES. La chaleur et le froid sont diffusés par des plafonds et des planchers chauffants (chauffage basse température et refroidissement haute température). De plus, les centrales de traitement d’air sont équipées de pompes à chaleur intégrées, d’un système d’humidification et d’un système de refroidissement adiabatiques par récupération d’eau de pluie. » La construction 100 % CLT* a également requis une préparation minutieuse, notamment en matière de sécurité incendie. La Gare Maritime illustre ainsi la convergence entre patrimoine, innovation technique et transition climatique, une démonstration d’architecture durable au cœur de Bruxelles.
*Le CLT (Cross Laminated Timber) est un panneau structurel massif lamellé-croisé constitué de plusieurs couches de bois de résineux.
16/02/2026
