Tri bagages : un savoir-faire technique et organisationnel
Temps de lecture : 7 min
De l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle à celui de Lyon Saint-Exupéry, les expertises d’Actemium sont mobilisées pour assurer la maintenance préventive et corrective des systèmes de tri bagages.
La gestion et la maintenance du tri bagages est une activité qu’Actemium, la marque Industrie de VINCI Energies, a su développer depuis de nombreuses années. Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris assure ainsi depuis 2012 la maintenance préventive et corrective des systèmes de tri bagages des terminaux 2E et 2F de l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle.
Ce contrat est hérité d’une longue collaboration entamée en 2000 entre ADP et Cegelec (entreprise rachetée par VINCI Energies en 2010) lors de la co-conception avec Siemens du système de tri bagages de l’aéroport parisien. Il est géré en groupement momentané d’entreprises (GME) par Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris et Siemens. D’une durée de quinze ans, il arrivera à échéance en 2027.
« Parmi les entreprises de VINCI Energies engagées dans la maintenance aéroportuaire, on trouve Actemium Maintenance Airports Logistics, qui adresse les clients logistiques en milieu aéroportuaire et les aéroports en province (Lyon, Corse), Actemium Paris Airport, chargée de la partie automatisme, et TG Concept, une entreprise de VINCI Energies avec laquelle nous sommes amenés à travailler dans le cadre de réponses à des appels d’offres ADP dès qu’il y a besoin d’intégrateur de machines de tri bagages, par exemple pour les appels d’offres des terminaux 2C et 2A », détaille Arounan Koné, chef d’entreprise d’Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris.
Contraintes spécifiques
La spécificité de l’environnement aéroportuaire conduit Actemium à « jongler » depuis treize ans avec de nombreuses contraintes pour mener à bien sa mission. « Nous devons tenir compte de la complexité des systèmes de tri bagages qui nécessitent une expertise technique avancée pour leur maintenance. Cela passe par la gestion des logiciels de GMAO (gestion de maintenance assistée par ordinateur) comme CARL Source », note Arounan Koné, qui évoque également la question de la conformité aux normes de sécurité et sûreté « impliquant des mises à jour régulières et des inspections rigoureuses ». « Ainsi, précise le chef d’entreprise, le personnel qui travaille en zone sûreté côté piste est assujetti à des enquêtes de moralité pour l’obtention des titres de circulation aéroportuaire. »
Engagement et réactivité
Les équipes d’Actemium doivent relever bien d’autres défis. D’abord sur le plan organisationnel, avec la mise à disposition d’équipes réactives afin d’effectuer les opérations de maintenance rapidement pour minimiser les interruptions, car les systèmes de tri bagages fonctionnent quasiment en continu (18h/24h) et sont essentiels pour le bon déroulement des opérations aéroportuaires.
« La complexité des systèmes de tri bagages nécessite une expertise technique avancée pour leur maintenance. »
« Par ailleurs, la coordination entre les différentes équipes et la gestion des pièces de rechange sont essentielles pour assurer une maintenance efficace et rapide. Nous avons d’ailleurs mis en place un poste de chargée de recrutement afin de faire face à la pénurie de certains profils à laquelle nous sommes confrontés », ajoute le chef d’entreprise d’Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris. Au total, Actemium mobilise 78 salariés pour ce contrat, travaillant en 3×8, 7jours/7 et 365 jours/an. Avec des profils très variés, des techniciens de maintenance aux magasiniers en passant par les automaticiens ou les électriciens.
Maintenance de pointe
Sur le plan technique aussi, le défi est de taille. Par exemple, avec « des stratégies de maintenance préventive pour éviter les pannes imprévues en ayant recours à des technologies IoT pour surveiller les équipements en temps réel ».
La solution de maintenance prédictive Naomi, conçue par VINCI Energies, permet ainsi de monitorer l’ensemble des trieurs à bagages en temps réel et de surveiller l’état de dégradation des équipements (lire le sous-papier). « Le dashboard mis en place par notre data scientist centralise l’ensemble des données GMAO des clients de notre société. Cela nous permet de comparer les performances des machines d’un site à un autre. Nous pouvons aussi prédire la consommation de pièces de rechange en prenant en compte le stock physique et la consommation moyenne des années précédentes », détaille Arounan Koné.
Chez ADP, la maintenance prédictive s’appelle Naomi
Depuis février 2023, l’un des deux trieurs bagages du terminal 2F de l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle est équipé d’une solution de maintenance prédictive baptisée Naomi.
« Développée entièrement en interne par VINCI Energies, cette solution est composée de plusieurs capteurs, dotée d’un logiciel développé sur mesure et d’une plateforme cloud sécurisée. Cela permet de surveiller en temps réel l’état de fonctionnement des trieurs bagages, de déceler de manière préventive – grâce à des techniques d’analyse de données massives et à l’intelligence artificielle – les signes avant-coureurs d’une panne, et d’alerter nos équipes opérationnelles des anomalies détectées », explique Tuan Nguyen, data scientist chez Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris.
Adaptée à toutes les technologies de trieurs de différents fabricants, la solution Naomi permet donc aux équipes de maintenance d’intervenir, de réparer, voire de remplacer les équipements en temps opportun, afin d’éviter des interruptions prolongées. « Nous avons pu en démontrer la fiabilité avec 93 % des alertes s’avérant pertinentes pour détecter les premiers signes de dégradation des équipements », relève Tuan Nguyen. Côté sécurité, les messages de transmission des données sont chiffrés de bout en bout et le cloud, hébergé sur les serveurs Safe Place d’Axians (la marque ICT de VINCI Energies), est conçu pour éviter tout risque d’intrusion.
Compte tenu du succès de cette installation, ADP a demandé le déploiement de Naomi sur les quatre trieurs couverts par le contrat de maintenance d’Actemium répartis entre les terminaux 2E et 2F.
17/04/2025
