Clasificación de equipaje: conocimientos técnicos y organizativos

Del aeropuerto París-Charles-de-Gaulle al de Lyon Saint-Exupéry, las especializaciones de Actemium se movilizan para encargarse del mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de clasificación de equipaje.

La gestión y el mantenimiento de la clasificación de equipaje es una actividad que Actemium, la marca Industria de VINCI Energies, ha desarrollado desde hace varios años. Así, Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris se ocupa desde 2012 del mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de clasificación de equipaje de las terminales 2E y 2F del aeropuerto París-Charles-de-Gaulle.

Este contrato es fruto de una prolongada colaboración iniciada en el año 2000 entre ADP y Cegelec (empresa adquirida por VINCI Energies en 2010) a la hora de codiseñar junto a Siemens el sistema de clasificación de equipaje del aeropuerto parisino. Está gestionado en consorcio temporal de empresas por Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris y Siemens. Con una duración de quince años, expirará en 2027.

«Entre las empresas de VINCI Energies que se ocupan del mantenimiento aeroportuario, se encuentra Actemium Maintenance Airports Logistics, que trabaja con los clientes logísticos en un entorno aeroportuario y los aeropuertos provinciales (Lyon, Córdega), Actemium Paris Airport, encargada de la automatización y TG Concept, una empresa de VINCI Energies con la que respondemos a licitaciones ADP cuando es necesario integrar máquinas de clasificación de equipaje, por ejemplo para las licitaciones de las terminales 2C y 2A», precisa  Arounan Koné, jefe de empresa de Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris.

Limitaciones específicas

La especificidad del entorno aeroportuario obliga a Actemium a «jugar» desde hace trece años con numerosas limitaciones para poder cumplir con su misión. «Debemos tomar en consideración la complejidad de los sistemas de clasificación de equipaje que requieren una experiencia técnica avanzada para su mantenimiento. Esto se hace mediante la gestión de los programas de GMAO (gestión de mantenimiento asistida por ordenador) como CARL Source», señala Arounan Koné, que menciona así mismo la cuestión de la conformidad con las normas de seguridad y protección «que requieren actualizaciones continuas e inspecciones rigurosas». «De esa forma, precisa el jefe de empresa, el personal que trabaja en zona de seguridad en pista está sujeto a una investigación de antecedentes para obtener permisos de circulación aeroportuaria ».

Compromiso y reactividad

Los equipos de Actemium deben afrontar muchos otros desafíos. Primero, en cuanto a la organización, poniendo a disposición equipos reactivos que se encarguen de las operaciones de mantenimiento rápidamente para reducir al mínimo las interrupciones, puesto que los sistemas de clasificación de equipaje funcionan prácticamente de forma continua (18h/24h) y son esenciales para la buena marcha de las operaciones aeroportuarias.

“La complejidad de los sistemas de clasificación de equipaje requiere una experiencia técnica avanzada para su mantenimiento”.

« Además, la coordinación entre los diferentes equipos y la gestión de las piezas de repuesto son fundamentales para garantizar un mantenimiento eficaz y rápido. De hecho, hemos establecido un puesto encargado de la contratación para hacer frente a la escasez de determinados perfiles», añade el jefe de empresa de Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris. En total, Actemium moviliza a 78 trabajadores para este contrato, que trabajan en turnos de 3×8, 7 días a la semana y 365 días al año. Con perfiles muy diversos, desde técnicos de mantenimiento a operarios de almacén, pasando por operarios de automatización o electricistas.

Mantenimiento avanzado

También desde el punto de vista técnico el desafío es considerable. Por ejemplo, con «estrategias de mantenimiento preventivo para evitar averías imprevistas gracias a tecnologías IdC con el fin de supervisar los equipamientos en tiempo real».

Gracias a la solución de mantenimiento predictivo Naomi, diseñada por VINCI Energies, se puede realizar el seguimiento de todos los clasificadores de equipaje en tiempo real y de supervisar el estado de deterioro de los equipamientos (véase complemento). «El panel establecido por nuestro científico de datos centraliza el conjunto de datos GMAO de los clientes de nuestra empresa. Con ello podemos comparar el desempeño de las máquinas de un sitio a otro. También podemos predecir el consumo de piezas de repuesto tomando en consideración las existencias físicas y el consumo medio de los años anteriores», indica Arounan Koné.

En ADP, el mantenimiento predictivo se llama Naomi

Desde febrero 2023, uno de los dos clasificadores de equipaje de la terminal 2F del aeropuerto París-Charles-de-Gaulle está equipado con una solución de mantenimiento predictivo denominada Naomi.

«Desarrollada completamente a nivel interno por VINCI Energies, esta solución está compuesta de varios sensores, dotada de un programa desarrollado a medida y de una plataforma en nube segura. Así se puede supervisar en tiempo real el estado de funcionamiento de los clasificadores de equipaje, detectar de manera preventiva – gracias a técnicas de análisis de datos masivos y a la inteligencia artificial – las señales anunciadoras de una avería y de alertar a nuestros equipos operativos de las anomalías detectadas », explica Tuan Nguyen, científico de datos de Actemium Maintenance Aéroportuaire Paris.

Adaptada a todas las tecnologías de clasificadores de diferentes fabricantes, la solución Naomi ayuda a los equipos de mantenimiento a intervenir, reparar, incluso reemplazar los equipamientos a su debido tiempo, para evitar interrupciones prolongadas. «Hemos podido demostrar la fiabilidad de la solución con un 93 % de alertas pertinentes para detectar las primeras señales de deterioro de los equipamientos», destaca  Tuan Nguyen. En cuanto a la seguridad, los mensajes de transmisión de los datos están cifrados de extremo a extremo y la nube, alojada en los servidores Safe Place de Axians (la marca TIC de VINCI Energies), está diseñada para evitar cualquier riesgo de intrusión.

A la luz del éxito de esta instalación, ADP ha solicitado desplegar Naomi en los cuatro clasificadores incluidos en el contrato de mantenimiento de Actemium distribuidos entre las terminales 2E y 2F.

17/04/2025