Los puertos de Tarifa y de Algeciras se suman a la transición energética
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Los dos puertos del extremo sur de España dan un paso más hacia un modelo marítimo más sostenible. Gracias a las soluciones OPS desarrolladas por VINCI Energies, ferris y buques podrán apagar sus motores mientras estén atracados y reducir así drásticamente sus emisiones atmosféricas y acústicas.
La descarbonización del transporte marítimo se está acelerando en Europa. En el marco del Pacto Verde y del paquete legislativo “Fit for 55”, la Unión Europea impone una drástica reducción de las emisiones de los buques atracados. De aquí a 2030, el suministro de energía en puerto, u OnShore Power Supply (OPS), será la norma en los principales puertos europeos. Al permitir que los buques apaguen sus motores auxiliares para conectarse a la red terrestre, estos sistemas reducen significativamente las emisiones atmosféricas y acústicas.
En este contexto, VINCI Energies está llevando a cabo varios proyectos estratégicos en los puertos de Tarifa y Algeciras, al sur de España, a raíz de las licitaciones lanzadas en 2025 por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras. “El principal objetivo es dotar a los puertos de la infraestructura necesaria para el suministro eléctrico de los buques”, explica Jose Ganado Olmedo, director de Puertos y Energías Renovables de VINCI Energies en España.
Los muelles 2 y 3 del puerto de Tarifa, así como los muelles 7b y 8 del puerto de Algeciras, se adjudicaron a VINCI Energies en junio de 2025. “En la licitación, propusimos nuestra solución OnShoreBox, desarrollada internamente, con una mejora de la capacidad de 400 a 750 kVA”, precisa Jose Ganado Olmedo. Los proyectos se iniciaron en febrero de 2026 y su puesta en funcionamiento está prevista para el cuarto trimestre del mismo año.
Tarifa: electrificación de los ferris y la flota local
En Tarifa, la subestación OPS suministrará energía a los ferris que cubren la ruta Tarifa-Tánger (Marruecos), pero también a 36 puntos de conexión para barcos pesqueros y a las tomas de corriente para una patrullera y una embarcación de recreo. El proyecto incluye la instalación de una subestación de conmutación de media tensión (20 kV), un transformador de 20/0,69 kV específico para la OPS y una subestación para la zona de pesca y el tendido de líneas eléctricas hasta los puestos de amarre, con dos puntos de conexión fijos dotados de un sistema de gestión de cables.
“Reforzar la competitividad de los puertos y a prevenir riesgos normativos”
Los beneficios medioambientales son significativos. “Calculamos una reducción anual de 1.148.000 kg de CO₂, 23.760 kg de NOx, 7.920 kg de SOx y 1.980 kg de partículas finas”, detalla Jose Ganado Olmedo. Además, la parada de los motores auxiliares permitirá “reducir considerablemente el nivel de ruido y mejorar el entorno urbano”.
Algeciras: mayor capacidad para las conexiones con Ceuta
En Algeciras, la solución OPS suministrará energía a los ferris que conectan el puerto con Ceuta, ciudad autónoma española situada en la costa norte de África, fronteriza con Marruecos. La infraestructura permitirá alimentar simultáneamente a dos ferris de 400 kVA cada uno, o a un solo ferri de 800 kVA. El proyecto incluye un transformador con una potencia de 800 kVA, una subestación de 20/0,69 kV, las obras de ingeniería civil, el tendido de cableado bajo la losa portuaria y dos puntos de conexión fijos mediante CMS (CMS (sistema de gestión de cables). El impacto medioambiental anual se estima en “1.913 000 kg de CO₂ evitados y 39.600 kg de NOx, 13.200 kg de SOx y 3.300 kg menos de partículas finas”.
Solución integrada, experiencia reconocida
“VINCI Energies ha diseñado, integrado y construido la solución OPS en España”, recalca Jose Ganado Olmedo. De conformidad con la norma internacional CEI/IEEE 80005, la OnShoreBox incluye “un sistema completo de control y supervisión que automatiza la mayoría de las operaciones de conexión y desconexión de buques”.
La empresa también cuenta con la “experiencia tradicional de Omexom [la marca Infraestructuras Energéticas de VINCI Energies] en las líneas de media y baja tensión y los trabajos de ingeniería civil”, así como con la experiencia adquirida en varios puertos españoles.
Un motor medioambiental y económico
Más allá de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, “los puertos que ofrecen servicios de alimentación eléctrica atraen a empresas comprometidas con políticas ASG”, declara Jose Ganado Olmedo. La OPS contribuye a “reforzar la competitividad de los puertos y a prevenir riesgos normativos”, ya que la Unión Europea exigirá estos servicios en los puertos de alto tráfico entre 2030 y 2035.
“Aunque la inversión inicial sea elevada, los costes energéticos son inferiores a los de los combustibles marítimos y el mantenimiento de los motores auxiliares se reduce”, concluye.
La instalación de la solución OPS en los puertos de Tarifa y Algeciras se enmarca en el plan de descarbonización incluido en la estrategia de desarrollo sostenible de la autoridad portuaria.
10/09/2026
