Sûreté et performance, le double défi des infrastructures de transports
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Assurer la sûreté des tramways, des métros, des trains, voire de la voiture autonome, sans diminuer la performance, c’est le défi relevé par la solution Mobility Crossway.
L’automatisation est de plus en plus présente dans les transports, individuels et collectifs. Voiture autonome, métro sans conducteur, infrastructure intelligente. Les bénéfices se mesurent en termes de sécurité comme de fiabilité des équipements et des process. Mais en termes de performance ? Pas forcément.
« Garantir la sécurité dans le ferroviaire, c’est assez simple. Il suffit d’arrêter les trains, observe Stéphane Berthet, chef d’entreprise chez Mobility, la société de VINCI Energies spécialisée dans l’équipement, la gestion et la sécurisation des infrastructures de transports. Le vrai défi, c’est d’assurer la sûreté sans remettre en cause la performance. »
« Le vrai défi, c’est d’assurer la sûreté sans remettre en cause la performance. »
Sûreté et performance : ce « en même temps » est pour Mobility une équation résolue. Fort de ses quinze années d’expertise, Mobility vient de lancer une nouvelle marque et une série de solutions baptisées Mobility Crossway . Alors qu’Affordable Safety est l’outil de gestion de la signalisation des tramways développé par Mobility, « Mobility Crossway englobe les systèmes de sûreté des infrastructures de transports, non seulement le tramway, mais aussi le métro, les systèmes ferroviaires lourds, le réseau secondaire de la SNCF et d’autres domaines que ceux de la seule signalisation, comme les courants forts, les chaînes de traction, ou les véhicules autonomes », précise Stéphane Berthet.
Système ouvert et sur mesure
La sécurité est pensée dès le départ en prenant en compte les impératifs de performance d’exploitation et de performance économique. Mobility Crossway est une offre basée sur un système ouvert et sur mesure : « On s’appuie sur des produits sur étagère qui, de fait, sont ouverts et non propriétaires, explique Stéphane Berthet. Cette approche nous permet de choisir pour nos clients des équipements robustes et adaptés à leurs besoins spécifiques. Ils disposent également de l’ensemble du design (spécifications, codes sources, preuve de sécurité), pour ainsi dire, ils possèdent pleinement le système qu’ils achètent. Ainsi ils peuvent le faire évoluer sans nous, en toute liberté. »
Intégrateur, Mobility Crossway accompagne le client tout au long du processus de changement, dans la migration ou la rénovation d’un système, qui devra se faire sans perturbation de l’exploitation. Pour atteindre cet objectif et faire en sorte que « quoi qu’il arrive, le métro démarre à 5 heures du matin », Mobility Crossway va mettre sur pied un dispositif sécuritaire de basculement entre l’ancien et le nouveau système.
L’accompagnement passe aussi par la maintenance de longue durée et par la formation des équipes. « Si un client ne s’est pas approprié un système, il va mal l’utiliser et cela va lui coûter cher en exploitation et en maintenance. » La performance économique du système de transports passe par là, Stéphane Berthet en est convaincu : « Certaines lignes de train seraient à nouveau rentables si elles étaient rénovées avec des systèmes du type de ceux que nous proposons. »
14/11/2019
