El primer puerto de Europa está trabajando con Axians en la implementación de una plataforma de IoT para llevar aún más lejos los límites de la automatización de procesos y mejorar su rendimiento.

El puerto de Rotterdam (Países Bajos), con un tráfico de 140.000 barcos al año, es uno de los primeros puertos del mundo y el primero de Europa, una posición que la autoridad portuaria de Rotterdam espera consolidar completando una transformación digital que ya está en pleno desarrollo. Actualmente se está creando un gemelo digital del puerto y ya se han probado varias aplicaciones, como Shiptracker, que permite visualizar en Internet los buques atracados o que se aproximan al puerto, con las horas de llegada estimadas y el nombre del muelle donde está previsto el atraque.

« Para el 2030, la conectividad y la interconexión de los datos de los distintos agentes implicados en la actividad del puerto debería ser totalmente segura, fiable y estandarizada para poder dar servicio a buques autónomos », comenta Vincent Campfens, responsable de la estrategia digital del puerto de Rotterdam, que está convencido de las grandes ventajas que todo ello va a suponer para esta infraestructura.

En el 2017, Rotterdam inició una nueva etapa en su transformación al decidir implementar un ecosistema de IoT que agruparía los datos de los sensores en una plataforma única. A Axians, la marca de VINCI Energies especializada en TIC, se le ha confiado la implementación de los equipos en la zona portuaria, el diseño del software y la operación de la plataforma IoT con Watson IoT, el sistema de inteligencia artificial de IBM responsable del tratamiento de los datos.

« La información procedente de los sensores se envía de forma segura a Watson IoT con la solución Cisco Kinetic. Los datos se validan mediante un análisis en tiempo real y el software ArcGIS de ESRI añade la información geográfica », explica Vincent Campfens.

Los sensores, distribuidos por los 42 km de puerto que se prolongan desde la ciudad hasta el Mar del Norte, recopilan en tiempo real información meteorológica, sobre niveles de agua, mareas y corrientes, temperatura, velocidad y dirección del viento, visibilidad… La plataforma de IoT también agregará datos estáticos sobre infraestructuras ya digitalizadas, como los muros de muelle y los duques de Alba, así como datos dinámicos. Además, mediante API autorizadas, los diferentes agentes implicados tendrán acceso solo a los datos que les afecten.

Información 100% fiable

Los datos tratados por Watson IoT permiten tanto a la autoridad portuaria como a los clientes y proveedores del puerto y a otros grupos de interés optimizar la toma de decisiones, reducir los tiempos de espera y fijar de forma más precisa y eficiente los momentos de carga y descarga de las mercancías.

« Para nosotros, el interés de la tecnología reside principalmente en la capacidad de proporcionar a los buques información 100% fiable sobre las condiciones estáticas y dinámicas que van a encontrar durante su tránsito por Rotterdam, de forma que puedan anticiparse a ellas », comenta Vincent Campfens

Mantenimiento

La implementación de la plataforma de IoT supondrá también una mejora del rendimiento de las infraestructuras, al permitir efectuar un mantenimiento predictivo y prescriptivo. « La mayoría ya incorporan sensores desde su diseño », resalta.

Se trata de ajustar la gestión de los activos al uso real y medido de nuestras construcciones.

El análisis del seguimiento preciso de los movimientos por radar y SIA favorece, además, un ahorro en mantenimiento. En el dragado necesario para mantener el nivel de agua indispensable para los barcos, se podrán tener en cuenta, por ejemplo, las trayectorias efectivas de los buques.

Datos compartidos

Que los numerosos agentes implicados en la actividad del puerto puedan compartir datos y visualizar así las operaciones que desarrollan al mismo tiempo diferentes agentes reforzará, además, la eficacia de los procesos en toda el área del puerto —para la carga y descarga de contenedores, el aprovisionamiento de combustible, la evacuación de residuos o los numerosos trámites que hay que llevar a cabo— y, con el tiempo, también más allá del puerto, en el hinterland. La primera aplicación de Port Call Optimization u optimización de las operaciones portuarias diseñada por el puerto de Rotterdam, denominada Pronto, ha cosechado un gran éxito y puede utilizarse en todo el mundo.

El puerto es un importante eslabón de la cadena de suministro y, como tal, debe poder hacer que sus intercambios con las ciudades y los países a los que da servicio sean más fluidos. Está previsto que más adelante integre sus datos con los de agentes como almacenes situados en zonas de interior y empresas de transporte por carretera, por ejemplo, para que estas últimas puedan ajustar sus desplazamientos si un buque ha de llegar con retraso.

Siguiendo esta misma estrategia de apertura e hibridación, Rotterdam está trabajando con otros puertos de todo el mundo para compartir en el futuro datos que permitirán la planificación y el seguimiento de la actividad de un buque de un puerto a otro. El mundo de los puertos se asemejará entonces al de los aeropuertos.

13/06/2019