En el Ródano, modernización de las esclusas sin interrumpir la navegación

¿Cómo modernizar una infraestructura clave sin interrumpir el servicio? Este 2026 han empezado los trabajos de construcción de las nuevas compuertas aguas abajo en dos esclusas del Ródano que datan de la década de 1950. Este ingente proyecto de la Compagnie nationale du Rhône, en el que participa VINCI Energies, no alterará el tráfico fluvial, en pleno crecimiento. Se trata de un gran ejercicio de agilidad organizativa y operativa.

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La construcción en el Ródano de dos nuevas compuertas aguas abajo en las esclusas de Bollène (Vaucluse) y Châteauneuf-du-Rhône (Drôme) es una obra de gran envergadura con una duración prevista de cinco años. Construidas en la década de 1950, estas estructuras históricas, que suman más de 80.000 operaciones de esclusado al año, deben modernizarse para garantizar una disponibilidad las 24 horas del día y poder dar respuesta al aumento del tráfico en esta vía fluvial. En 2025, transitaron por el Ródano 3,65 millones de toneladas de mercancías, lo que supone un incremento del 8,7%.

La mera sustitución directa de las compuertas habría comportado la interrupción de la navegación entre dos y tres meses, algo incompatible con la obligación de garantizar la continuidad del servicio a la que está sujeta la Compagnie nationale du Rhône (CNR), cuyo contrato de concesión se renovó en 2022 por diecinueve años más (hasta 2041). Por ello, se decidió construir dos compuertas metálicas adicionales de 20 m de altura, con un peso de 200 toneladas cada una. Las obras también incluyen la renovación integral de las instalaciones eléctricas y de control y mando de la esclusa, así como la creación de una nueva sala eléctrica en Châteauneuf-du-Rhône.

“Esto requiere una preparación con mucha antelación y una estrecha coordinación entre las empresas de ingeniería civil, mecánica y electricidad”

El contrato para la duplicación de las compuertas fue adjudicado a un consorcio formado por VINCI Construction (dirección), VINCI Energies y Baudin Châteauneuf (lote mecánico). En cuanto a la electricidad y la automatización, la empresa local Actemium Bourgoin (VINCI Energies), socia desde hace tiempo de CNR, es la encargada de integrar los nuevos equipos en el sistema de control y mando de las esclusas. “Es el mayor proyecto fluvial emprendido por CNR desde la prórroga de la concesión del Ródano. Para nosotros, se trata de un proyecto estratégico con un valor de 13 millones de euros”, señala Franck Davoine, gerente de Actemium Bourgoin.

Coordinar las intervenciones en plazos muy ajustados

La complejidad de una obra de estas características radica en coordinar operaciones de gran envergadura sin alterar el tráfico fluvial. Por ello, una parte importante de los trabajos se realizará con las esclusas en funcionamiento.

Las conmutaciones, conexiones y pruebas de puesta en servicio que requieran una interrupción se concentrarán durante las paradas de navegación programadas, ya sea por la noche o durante la parada anual del mes de marzo.

Durante estas paradas en la navegación, habrá que coordinar día y noche las intervenciones de los distintos equipos de ingeniería civil, mecánica y electricidad. Estas fases, concentradas en plazos muy ajustados, requerirán un refuerzo considerable de recursos humanos y materiales, con el gran reto de gestionar la simultaneidad de actividades y de garantizar la seguridad de los trabajadores.

Las obras continuarán durante el periodo normal de funcionamiento de las esclusas, por etapas, hasta 2031. “Tenemos el reto de llevar a cabo, fuera de las paradas de navegación, el mayor número posible de operaciones: estudios, preparación de las arquitecturas de control y mando, fabricación, premontaje y pruebas en taller. De este modo, los periodos de interrupción se reservan para las conmutaciones, las conexiones y las pruebas que no pueden realizarse con la esclusa en funcionamiento. Esto requiere una preparación con mucha antelación y una estrecha coordinación entre las empresas de ingeniería civil, mecánica y electricidad”, subraya Franck Davoine.

Puntos clave

• Modernizar el Ródano sin interrumpir la navegación: la Compagnie nationale du Rhône está modernizando dos esclusas históricas para hacer frente al aumento del tráfico fluvial, al tiempo que garantiza la continuidad del servicio.
• Una obra industrial de gran envergadura: el proyecto prevé la construcción de dos nuevas compuertas de esclusa de 20 m y 200 t, así como la modernización de los equipos mecánicos, eléctricos y de control y mando.
• Actemium, la marca industrial de VINCI Energies, en primera línea: Actemium Bourgoin dirige la integración de los nuevos equipos y la renovación de las instalaciones eléctricas de este proyecto estratégico.
• Una proeza de coordinación: una intensa simultaneidad de actividades entre los distintos equipos de profesionales implicados en el proyecto, lo que requiere una coordinación rigurosa de las intervenciones, especialmente durante las paradas en la navegación.

10/11/2026