Flygplatsen i Toulon Hyères moderniserar belysningen av landningsbanor
Lästid: 4 min
Flygplatsen i Toulon Hyères har gett Citeos Toulon i uppdrag att installera upplysta marksignaler på två landningsbanor. Det är ett stort projekt som måste leva upp till de särskilda krav som råder på flygplatser.
© Quentin Evrard
Sedan 2015 driver VINCI Airports flygplatsen i Toulon Hyères inom ramen för ett DSP-avtal om tjänster i allmänhetens intresse. Det är ett tjugofemårigt statligt avtal med myndigheten som förvaltar civil lufttrafik (DGAC) och det franska försvaret (Marine nationale). Flygplatsen i Toulon Hyères är nämligen en av två franska flygplatser som används både i civilt och militärt bruk.
I kölvattnet av detta kontrakt, utförde VINCI Airports också renoverings- och moderniseringsarbeten på de båda landningsbanorna och av flygplatsens marksignaler. Det är den enskilt mest omfattande investering som gjorts på flygplatsen sedan den öppnade 1967. Målet: att lansera resor till sex nya platser i Frankrike (Lille, Nantes, Strasbourg) och utomlands (Anvers, Genève, Southampton).
Inom företagsgrupperingen som VINCI skapade i detta ändamål, fick TP Spada (VINCI Construction) i uppdrag att renovera landningsbanorna och trafiklederna och Citeos Toulon (VINCI Energies) utförde arbetena kopplade till det nya marksignalsystemet.
Särskilda krav kopplade till den civila och militära flygplatsmiljön.
”Vårt uppdrag handlade i första hand om att sköta en första fas då marksignalerna och skyltarna å flygplanens räkning utformades, berättar Edouard Mandin, företagschef på Citeos i Toulon. Sedan rullade vi ut projektet och installerade cirka 400 marksignaler, ett tiotal skyltar varav 4 PAPI [visuella indikatorer för sluttningar vid landning], cirka 80 km kablar och uppkopplingar, och slutligen säkerhetsanordningar för elnätet i syfte att garantera eltillförsel även vid strömavbrott.”
Specifika krav
Citeos Toulon påbörjade inte detta projekt utan någon förkunskap. Företaget hade redan 2016 fått i uppdrag att installera marksignaler på den militära delen av flygplatsen, det vill säga helikopterlandningsbanor i detta fall. Men i och med det nya uppdraget vars kontrakt värderades till 2,5 miljoner euro, nådde företaget en helt ny nivå och fördubblade sin ordinarie årliga omsättning.
Företaget tvingades anpassa sig till de särskilda krav som råder i flygplatsmiljö. ”Marksignalerna måste fästas i marken med en specifik teknik för att motstå tryckvågorna som flygplanen genererar vid landning och uppstigning. Detsamma gäller skapandet av energisystem som kräver specifika studier och utrustning”, förklarar Edouard Mandin.
En unik erfarenhet
Företagschefen understryker också hur berikande det var att arbeta med detta projekt. ”Vi var tvungna att ta fram metoder som kunde anpassas till installationen av en så omfattande mängd kablar. Ur ledningsperspektiv var det viktigt att vi från början hade rätt chefer på plats och att vi hade tillräckligt med personal under hela projektets studiefas”, avslöjar Edouard Mandin.
Dessutom utfördes dessa arbeten under Covid-pandemin och ”att som människa vara en del av detta projekt som under arbetets mest intensiva period involverade ett hundratal personer totalt (varav ett tjugotal anställa på Citeos Toulon) var en ganska så unik erfarenhet”, tillägger han.
Ett miljömedvetet tillvägagångssätt
Utöver det utökade antalet linjer som flygplatsen i Toulon Hyères nu kan erbjuda resenärer, har affärerna på flygplatsen sett en tillväxt på 20 % de senaste sju åren. Denna utveckling sker inom ramen för ett miljömedvetet tillvägagångssätt som godkänts av certifieringen ISO 14001: användning av elfordon på landningsbanorna, installation av laddningsstationer för elfordon som används på flygplatsen, 100 % LED-belysning, noll användning av insektsbekämpningsmedel för att sköta grönområden och plaståtervinning.
17/04/2025
