Elektrifieringen av tunga transportmedel är nästa steg mot hållbar mobilitet

En elektrisk revolution pågår just nu inom lastbilstransporten, men en stor utmaning kvarstår: att bygga den infrastruktur som kan tillgodose energibehoven. Initiativen blir allt fler, bland annat i Storbritannien och Norge.

För att världen ska kunna ställa om till en framtid med låga halter koldioxid måste tunga transportmedel elektrifieras – lastbilar, bussar, tågar och skepp – och det innebär fantastiska möjligheter för energiomställningen. Elektriska privatbilar sprider sig snabbt men avvecklingen av fossila bränslen inom godstransport och kollektivtrafiken förblir en utmaning.

Ett av de främsta hindren som identifierats är laddningsinfrastrukturen: en elektrisk lastbil behöver vanligtvis mellan 250 och 600 kWh (upp till 728 kWh i vissa fall) för en komplett laddning, jämfört med mellan 50 och 100 kWh för en bil. Och idag är laddningsnätverken inte utformade för att klara av en så stor efterfrågan på kapacitet.

Därför har integrerade lösningar som kombinerar förnybar energi, batteriladdning och smarta laddningssystem blivit nödvändiga delar i elektrifieringsprocessen i syfte att tillgodose kapacitetsbehoven och förbättra tillgängligheten till lokala elnät.

Storbritannien: programmet Electric Freightway

Det är just denna omställning som Storbritannien gett sig i färd med på stor skala inom ramen för programmet Innovate UK, som två hundra miljoner pund investerats i. Det är ett statligt brittiskt program som berör över fyra hundra företag involverade i konkreta projekt enligt tre huvudaxlar: att sprida bruket av utsläppsfria lastbilar, installera en omfattande laddningsinfrastruktur och samla in operativdata. Nyligen kungjordes 54 nya infrastruktur-plattformar som fördelats på strategiskt vis runt om i landet och det markerar ett avgörande skift.

Bland programmets flagskeppsprojekt bör Electric Freightway nämnas. Det är ett industriellt konsortium vars syfte är att skapa världens mest omfattande och mest avancerade laddningsnätverk för elektriska lastbilar. Över hundra miljoner pund har investerats, varav 62,7 miljoner med offentliga medel och projektet innefattar installationen av drygt två hundra mycket kraftfulla laddningsstationer (350 kW) längs med motorvägar och vid kommersiella depåer runt om i landet.

”Actemium har legat i framkant för den elektriska fordonsrevolutionen i Storbritannien sedan 2010.”

Över 140 elektriska lastbilar kommer att inbegripas i transportflottan för att nätverket ska kunna testas på stor skala. Hela laddningsinfrastrukturen kommer att förlita sig på hundraprocentigt utsläppsfria energikällor för att garantera att hela logistikkedjan är fullständigt fossilfri.

VINCI Energies’ industriella varumärke Actemium har över femton års erfarenhet av utformning och installation av laddningsinfrastruktur i Storbritannien och är därför en av intressenterna i projektet Electric Freightway.

”Inom laddningsinfrastruktur som bidrar till den elektriska fordonsrevolutionen i Storbritannien har Actemium legat i framkant sedan 2010. Nu anpassar vi vår kunskap till tunga transportmedel med lösningar som kan hantera den nya fordonsflottans energimässiga och logistiska komplexitet,” förklarar Malcolm Hughes, ansvarig för mobilitetsutveckling på Actemium EV Mobility.

Företaget satsar på ett komplett tillvägagångssätt: ”Vi arbetar med integrerade energilösningar som kombinerar smart laddning, förnybar energi och batteriladdning för att garantera hållbar tillförsel av el, även under efterfrågan-toppar.”

Det är denna vision som ligger i hjärtat av projektet Electric Freightway, som också består av laddningsstationer som flera olika flottor kan dela på, samt tillfälliga laddningslösningar längs med de mest trafikerade rutterna. ”Innovation är nödvändigt för att anta utmaningarna gällande kapacitet, autonomi och nätverkets tillgänglighet. Megawatt-laddarna som nu utvecklas kommer att förvandla logistik-landskapet,” påstår Malcolm Hughes.

Genom att centralisera datainsamlingen under fem års tid planerar Electric Freightway att erbjuda en konkret grund för utformningen av framtidens offentliga politik.

Statliga incitament och bidrag kopplade till den ökade tillgången till elektrisk infrastruktur inom nätverket är nödvändiga för att omställningen ska ske på stor skala.

Norge: en infrastruktur som tagits fram med tung logistik i åtanke

I Norge har innovation också varit ledordet för elektrifieringen av lastbilar. Landet har satt som mål att avveckla alla fossila bränslen inom vägtransporten före 2030 trots att endast två procent av den norska lastbilsflottan var elektrisk år 2024 och att bara det motsvarade en stark försäljningsökning (12,6 % av nya lastbilar som då köptes in var fossilfria).

För att omställningen ska kunna förverkligas måste innovativa laddningslösningar tas fram och det är precis vad Omexom bidrar med i Norge. Företaget Omexom Samferdsel Sør började installera upphöjda laddningsstationer på logistikdepåer under 2025. Utrustningen är utformad för att leva upp till godstransportens specifika krav: begränsade utrymmen, säker manövrering, effektiv drift.

”Med våra upphöjda laddningsstationer möjliggörs laddning under avlastning.”

”Bland de främsta kraven som laddningsstationer för lastbilar måste leva upp till på depåer har vi de begränsade utrymmena och säkerhetsaspekterna, förklarar Geir Aabel, Manager E‑Mobility på Omexom Samferdsel Sør. Med våra upphöjda laddningsstationer lämnar vi utrymmet fritt på marknivå, undviker kollisioner och möjliggör laddning under avlastning.”

Det är tekniken som Norges största livsmedelsgrossist ASKO valt för elektrifieringen av sin flotta som nu pågår fram till 2026. I samarbete med Omexom och två andra partners (Saferoad och Kempower), har företaget satt samman ett modulärt system med laddning på depåer, direkt ovanför lastningsplattformarna. ”För ASKO är det väsentligt att installationen är kompakt. Plattformarna är mycket aktiva platser. De upphöjda laddningsstationerna gör det möjligt för lastbilarna att manövrera fritt, utan hinder på marknivå,” förtydligar Geir Aabel.

Det finns många fördelar med detta tillvägagångssätt: det blir säkrare att backa, det går att ladda samtidigt som lastbilen lastas av vilket reducerar stopptiden, tekniken är utvecklingsbar och anpassningsbar till olika depåer och utrustningen är hållbar och motståndskraftig i förhållande till chocker och väderleken.

”Omexom erbjuder en komplett lösning, från utformning och projektering till installation, via projektledning, drift och underhåll. När nu energiomställningen accelererar är det lösningar som Omexoms som inte bara gör det möjligt att reducera transportbranschens kolavtryck, utan också att bibehålla logistikflöden inom en bransch där varje minut räknas,” avslutar Geir Aabel.

Strukturerande initiativ som Actemium EV Mobilitys i Storbritannien och Omexoms i Norge visar att ren och högpresterande tung logistik är möjlig. Elektrifieringen av tunga transportmedel är inte längre an avlägsen dröm utan en industriell verklighet. Detta nya delmål i färden mot hållbar mobilitet är inte bara teknisk utan också kollaborativ, systematisk och djupt strategisk för att uppnå en fossilfri framtid.

14/11/2025