Någonstans mellan robotik och energiomställning experimenterar Michelin med en ny generation av smart logistik på anläggningen i Cuneo (Italien). Deras elektriska AGV-system som installerats av ett av VINCI Energies’ företag, Giordano & C. – Automation, ger oss en inblick i framtidens uppkopplade, högpresterande och fossilfria fabriker.
©Michelin ©Giordano
I Cuneo, i Italienska Piemonte, har Michelin en av sina mest omfattande europeiska fabriker och anläggningen har blivit ett verkligt skyltfönster för ”smart logistik.” I samarbete med Giordano & C., ett av VINCI Energies’ företag, och Esatroll, en schweizisk teknikpartner, har anläggningen utrustats med en flotta på sex fullständigt elektriska, förarlösa truckar (AGV) som dygnet runt, sju dagar i veckan, sköter transporten mellan produktionsområden och logistikcentret.
Automatisera för att bättre producera
Från början var Michelins mål att omorganisera fabrikens interna flöden av däck, och mer specifikt transporten av pallar från lastningsrobotarna i byggnad 5 till logistikhallen 5L där de färdiga produkterna sedan transporteras vidare till kunderna. Utformningen och installationen av systemet som utfördes av Giordano & C. skedde under en period på nästan fyra år, från 2018 till 2021, på grund av störningarna till följd av pandemin COVID-19.
”Vi skapade och satte i bruk ett komplett system som inte bara inbegriper AGV-truckar och deras mjukvara, utan också infrastrukturarbeten. Vi skapade en 1,5 km lång körbana i stärkt betong, vi anpassade existerande byggnader med nya typer av dörrar och installerade automatiska lastnings- och avlastningsstationer,” detaljerar Marco Raimondo, Business Unit General Manager på Giordano & C.
Smart och integrerad logistik
”Varje AGV-truck är utrustad med ett navigationssystem, de lär sig sina rutter och rör sig på ett självständigt sätt mellan de olika punkterna på rutten,” förklarar Marco Raimondo. Truckarna kan transportera laster på upp till femton ton staplade på två parallella pallar. Fordonen transporterar däck (40 000 per dag) på ett synkroniserat sätt i förhållande till produktions- och lagringssystemen och det tack vare ett GPS-system kopplat till Wi-Fi. De automatiska stationerna med modulära löpande band (Intralox) säkerställer kontinuerliga flöden utan mänskligt ingripande, vilket smidiggör och säkrar processen.
Prestanda, säkerhet och hållbarhet
Genom att eliminera de traditionella lastbilarna som skötte transporten mellan dessa punkter på anläggningen i Cuneo, har Michelin reducerat sina växthusgasutsläpp med 50 ton per år. Men det finns inte bara miljömässiga fördelar: att eliminera tunga fordon för intern transport gör arbetet säkrare för operatörerna, rörelsedetektorerna på AGV-truckarna förhindrar nämligen risken för olyckor och automatiseringen garanterar kontinuitet i verksamheten, även under en aktivitetstopp.
”Den här typen av projekt kräver visserligen en stor investering, men det går att få avkastning inom tre års tid.”
”Projektet kunde genomföras utan avbrott i produktionen, en utmaning som kunde antas tack vare en successiv och välskött integrering av den nya tekniken,” understryker Marco Raimondo som också förtydligar: ”den främsta utmaningen med projektet var själva projekteringen när vi granskade flödena och positionerade AGV-punkterna längs med rutterna.”
Ett skyltfönster för 4.0-fabriken i Europa
Michelin har lyft fram anläggningen i Cuneo som ett ”4.0-skyltfönster” och den används som modell när andra fabriker inom denna multinationella däcktillverkares koncern ska ställa om. Projektet visar att ingenjörskap, automatisering och energiomställning inte bara är en industriell utopi, utan en kännbar och lönsam verklighet. ”Den här typen av projekt kräver visserligen en stor investering, men det går att få avkastning inom tre års tid.” försäkrar Marco Raimondo.
Snart kommer andra kunder till VINCI Energies’ filial också kunna låta sig inspireras av modellen i Cuneo. Redan 2023 installerade Giordano & C. ett liknande system i en biltillverkares fabrik i Europa. Men ”varje fabrik har sina egna krav och lösningen måste anpassas till lokala förhållanden,” understryker Marco Raimondo.
16/03/2026
