På Rhône-floden moderniseras slussar utan att båttrafiken avbryts

Hur kan infrastruktur moderniseras utan att skapa avbrott i trafiken? Under 2026 påbörjades byggarbeten för två nya slussluckor uppström på Rhône-floden, vars slussar byggdes på 1950-talet. Det är ett kolossalt projekt som lanserats av Rhône-flodens nationella bolag i samarbete med VINCI Energies, utan att störa den ökande flodtrafiken. Arbetena kräver gedigen organisation och driftsmässig flexibilitet.

©olrat

Projektet är enormt till sitt omfång och bygget planeras att pågå under fem års tid. Två nya slussluckor ska skapas uppström från slussarna i Bollène (Vaucluse) och Châteauneuf-du-Rhône (Drôme). De existerande slussarna byggdes på 1950-talet och genererar över 80 000 slussöppningar per år, men de måste nu moderniseras för att kunna garantera tillgänglighet 24 timmar om dygnet och leva upp till den utökade flodtrafikens behov. Under 2025, transporterades 3,65 miljoner ton gods på Rhône-floden, det vill säga en ökning på 8,7 %.

Hade man valt att ersätta nuvarande slussluckor hade det inneburit två till tre månaders stopp på trafiken, vilket inte är möjligt när tjänster måste kunna tillhandahållas kontinuerligt av det nationella bolaget som sköter Rhône-floden (CNR), enligt ett koncessionsavtal som förnyades 2022 för en nittonsårsperiod (fram till 2041). Därför bestämde man att två ytterligare metallstrukturer skulle byggas, slussluckor som är tjugo meter höga och som var och en väger 200 ton. Byggarbetsprojektet inbegriper också en omfattande renovering av elektriska installationer och kontrollerad styrning av slussarna, samt skapandet av en ny el-central i Châteauneuf-du-Rhône.

”Det kräver djupgående förberedelser och ett nära samarbete mellan ingenjörsbolag, mekaniker och el-specialister.”

Anbudsförfarandet gällande dessa två nya luckor vanns av ett samarbete mellan VINCI Construction (huvudansvarig), VINCI Energies och Baudin Châteauneuf (för den mekaniska delen). Gällande elektricitet och automatisering har det lokala företaget Actemium Bourgoin (VINCI Energies), en av CNR:s partner sedan lång tid tillbaka, fått ansvar för att integrera den nya utrustningen till slussarnas styrsystem. ”Det är det största flodbygget som CNR lanserat sedan koncessionsavtalen förlängdes på Rhône-floden. Den del av projektet som vi är involverade i motsvarar tretton miljoner euro,” noterar Franck Davoine, företagschef på Actemium Bourgoin.

Samordning av arbetena under krävande tidspress

Det som gör projektet synnerligen komplext är samordningen av arbeten utan att skapa störningar i flodtrafiken. En stor del av arbetena kommer således att behöva utföras under slussdriftens gång.

Omställningar, anslutningar och förändringar i certifikat som kräver faktiska avbrott kommer att utföras under förprogrammerade stopp, antingen nattetid, eller under den årliga stängningen i mars.

Under trafikstoppen kommer samordning att krävas natt och dag mellan olika entreprenörer inom ingenjörskap, mekanik och elektricitet. De mycket begränsade faserna tidsmässigt kommer att kräva mobilisering av arbetskraft och utrustning under pressade omständigheter som ställer höga krav på säkerheten för alla involverade.

Överlag kommer arbetena att kunna fortsätta under slussarnas normala drifttider, ett steg i taget, fram till 2031. ”Utöver driftstoppen, måste vi utföra så många uppgifter som möjligt under perioder då driften är i gång: projektering, förberedelser av kontrollstyrningen, tillverkningen, förebyggande montering och tester på verkstäder.  De korta driftstoppen ska endast användas till faktiska omställningar, anslutningar och tester som inte kan genomföras när slussarna är i drift. Det kräver djupgående förberedelser och ett nära samarbete mellan ingenjörsbolag, mekaniker och el-specialister,” understryker Franck Davoine.

Notera

• Modernisera Rhône-floden utan avbrott i driften: det nationella Rhône-bolaget moderniserar två historiska slussar för att uppfylla den utökade flodtrafikens krav och samtidigt garantera kontinuerliga tjänster.
• En omfattande industriell byggarbetsplats: enligt projektet ska två nya slussluckor byggas, båda är tjugo meter långa och väger två hundra ton, och därutöver ska mekanisk, elektrisk och kontrollrelaterad utrustning moderniseras.
• Actemium, VINCI Energies’ varumärke, visar framfötterna: Actemium Bourgoin styr över integreringen av ny utrustning och renoveringen av elektriska installationer inom ramen för detta strategiska projekt.
• Ett löfte om samordning: ett nära samarbete med olika yrkesgrupper inom projektet kräver en detaljerad samordning, i synnerhet under driftstopp.

10/11/2026